导读 中型和重型卡车的领先制造商和戴姆勒卡车北美有限责任公司 (DTNA) 的一个部门福莱纳(用于皮卡的量产eM2和交付应用程序，已准备好订购并将...

中型和重型卡车的领先制造商和戴姆勒卡车北美有限责任公司 (DTNA) 的一个部门福莱纳(用于皮卡的量产eM2和交付应用程序，已准备好订购并将于今年秋季开始生产。与此同时，Freightliner 推出了一款创新的 eM2 中型卡车，旨在从职业应用中的真实客户体验中学习。

“通过 eM2 扩展我们的电子产品组合标志着我们的客户和行业在我们共同实现零排放的旅程中又一个历史性时刻，” DTNA 销售和营销高级副总裁David Carson说。“凭借其多功能性，eM2 将非常适合需要适应性电动解决方案的取件和送货客户。我们的职业创新车辆旨在为将来将 eM2 覆盖范围扩展到更多客户应用奠定基础。”

业界最佳。带电。

(资料图片仅供参考)

Class 6/7 eM2 以最畅销的 M2 106 Plus 平台为基础，并在量产 Freightliner eCascadia Class 8 拖拉机之后推出，将 CO2 中性运输扩展到中型车领域。凭借将数十年成熟的制造专业知识和创新融入其电动汽车计划，DTNA 将于2023 年秋季在其波特兰卡车制造厂开始全面生产用于皮卡和送货应用的底特律动力 eM2。

“利用 eCascadia 的生产经验，eM2 是我们与客户广泛共同创造和多年实际测试的结果，”DTNA 副总裁兼 eMobility 主管Rakesh Aneja说。“对于取件和送货应用，eM2 的典型续航里程为 6 级版本 180 英里和 7 级版本 250 英里，代表了可靠、高效和可持续的解决方案。”

选择的力量：专为安静的效率而打造。

eM2 建立在底特律动力总成创新传统的基础上，并具有专有的、完全集成的电池电动底特律ePowertrain，包括底特律eAxles 和电池。该车辆通过移除动力传动系统和其他机械部件，采用更轻、更简单的设计，将电动机和 2 速变速器直接安装在驱动轴上，从而最大限度地降低了每英里的能源成本。提供多种电池尺寸选项，使客户能够在续航里程/运行时间和价格之间找到合适的平衡点：

6 级单电机：提供高达 190 马力的连续功率、194 千瓦时的电池和一次充电的典型续航里程 180 英里

7 级双电机：提供高达 255 马力的连续功率、291 千瓦时的电池和一次充电的典型续航里程 250 英里

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